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深圳大学12项成果获2021年度广东省科学技术奖
发布日期:2022-05-12 22:37   来源:未知   阅读:

  (读创/深圳商报首席记者 吴吉 通讯员 杨强)在4月15日召开的广东省科技创新大会上,广东省人民政府公布了2021年度广东省科学技术奖获奖名单,共评选出获奖项目180项。深圳大学共12项成果荣获广东省科学技术奖,其中以第一完成单位获得一等奖4项、二等奖6项,以非第一单位获得一等奖1项、二等奖1项。

  据统计,2021年度,深圳大学以第一完成单位申报37项,第一完成单位项目获奖率27%,远高于全省平均水平,深圳大学在获奖总数和一等奖获奖数两方面创该校历史新高,作为第一完成单位的获奖项目总数位列广东高校第三。

  近年来,深圳大学坚持科技创新主动对接国家重大战略需求,融入粤港澳大湾区和深圳社会主义先行示范区建设,重点布局前沿基础研究和关键核心技术,积极推动科研成果服务经济社会。

  此次,深大共有12项成果获得广东科技奖。其中,深大主持的项目“近运营地铁隧道结构-岩土性能演化机理与地下空间开发成套技术”“百瓦级紫外皮秒/纳秒激光器关键技术及系列智能制造装备”获得科技进步奖一等奖;“滨海重大基础设施可持续运维关键技术与应用”“钢-混组合桥梁先进建造关键技术研发与应用”获得技术发明奖一等奖;“表界面调控及其在电化学器件中的应用研究”“非编码RNA在肺高压发病过程中的作用研究”“高光谱和高空间分辨率遥感数据信息提取与定量反演”获得自然科学奖二等奖;“复杂微结构件精密可控成形关键技术及应用”“滨江沿海大跨斜拉桥风振控制和腐蚀防护关键技术与应用”“高精度多节点三维传感全自动测量技术及应用产业化”获得科技进步奖二等奖。此外,深大参与的项目“复杂用户环境下数据安全理论与方法”获得自然科学奖一等奖,“高性能电子器件锡膏研发及其产业化”获得科技进步奖二等奖。

  1、广东省科技进步一等奖:近运营地铁隧道结构-岩土性能演化机理与地下空间开发成套技术

  以深圳大学为第一完成单位,由陈湘生院士领衔的科研团队完成项目“近运营地铁隧道结构-岩土性能演化机理与地下空间开发成套技术”,相关成果荣获广东省科技进步奖一等奖。颤振的华夏银行信用卡:年底领11。该项目围绕多次扰动下地层不同阶段变形模态、地铁运营隧道结构的力学演化特征、对应的施工动态控制技术模式等关键科学问题和技术难题,新英体育如何讲好英超故事。开展了系统性的研究。取得了“分次扰动下地层不同阶段变形模态、运营地铁隧道结构力学演化特征、对应的施工动态控制模式”重大理论突破,首创了近运营地铁隧道的地下空间综合施工成套技术,编制了行业标准/规范/导则6部、授权发明专利29项、发表学术论文126篇、出版专著4部,获省市级工法3项、软件著作权5项、詹天佑奖和鲁班奖5项。应用于深圳、广州等十个城市的地下空间开发,将运营隧道两侧安保区50m控制限值减小到3m以内,释放了大量的土地资源,产生经济效益逾80亿元,取得了重大的社会效益。

  2、广东省科技进步奖一等奖:百瓦级紫外皮秒/纳秒激光器关键技术及系列智能制造装备

  以深圳大学为第一完成单位,由阮双琛教授领衔的科研团队完成项目“百瓦级紫外皮秒/纳秒激光器关键技术及系列智能制造装备”,相关成果荣获广东省科技进步奖一等奖。该项目围绕先进精密制造领域微纳“冷加工”技术,历经多年的持续攻关,研究了LBO晶体紫外光损伤机理,发明了非布儒斯特切角三倍频晶体,突破了高功率紫外皮秒/纳秒激光器关键核心技术、工程及工艺难题。开发了50多款紫外激光先进精密/精细智能制造装备,被众多著名企业广泛应用,获得了较大的经济效益。该成果获授权发明专利20项,其他知识产权37项,推动了高端精密装备制造行业的科技进步,提高了我国高端制造装备国际竞争力,为我国高技术制造装备发展做出了突出贡献。

  以深圳大学为第一完成单位,由邢锋教授领衔的科研团队完成项目“滨海重大基础设施可持续运维关键技术与应用”,相关成果荣获广东省技术发明奖一等奖。该项目面向国家基础设施大规模建造与维护的重大需求,通过科研和工程应用单位联合攻关,在滨海重大基础设施耐久性保障技术、评估技术和回收技术等三个方面取得重大突破。发明了滨海混凝土耐久性复合干预技术ICCP-SS,通过体系创新为滨海基础设施可持续运维提供新方法;形成了滨海混凝土劣化性态综合评估技术,为科学合理地应用耐久性保障方案提供可量化的决策依据;发明了碳纤维常温常压水相环境无损回收技术,为实现碳纤维废弃物的绿色回收提供新途径。代表性知识产权包括中国发明专利9项,美国发明专利1项。成果应用于广东省重要基础设施工程,有力推动了我国混凝土耐久性的学科发展和可持续设计建造。

  以深圳大学为第一完成单位,由李勇教授领衔的科研团队完成项目“钢-混组合桥梁先进建造关键技术研发与应用”,相关成果荣获广东省技术发明奖一等奖。该项目瞄准“一带一路”国家发展的重要交通基础设施和新型绿色环保建筑领域,通过10余年产学研协同攻关,完成了《钢-混组合桥梁先进建造关键技术研发与应用》科技成果,创新了大跨组合桥梁新结构体系,填补了大跨组合桥梁新型构造空白,开辟了大跨组合桥梁建造新的技术途径。与国内外同类技术参数对比,比砼梁减轻自重25%~40%,比钢箱梁节省钢材25%~35%,降低造价15%~30%。近3年,累计新增销售额55.99亿元,新增利润5.1亿元。项目成果应用于广东、重庆、江苏等地多座桥梁,实现了“轻质-高强-大跨-经济-低碳”目标,促进了我国桥梁优质高效建设的技术进步与学科发展。

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